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雖然家裡有很多家具都有留著可以用，不過有很多家電都已經放了很久了，該換的還是要換掉啦
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奇瑞汽車有多快？歷史見證瞭奇瑞速度
1999年12月18日～2007年8月22日：從第1輛到第100萬輛
翻閱一下《中國汽車工業年鑒》，發現，奇瑞的開始是那樣的不被在意。奇瑞從1997年3月18日開始建設，到奇瑞第一輛車下線，都沒有在年鑒上留下任何記錄。
可以想象，1999年12月18日，奇瑞第一輛車下線是怎樣的一個不為人關註和瞭解的歷史時刻，然而，就是這一天，是八年後奇瑞100萬輛車下線這個龐大數字的起點。雖然這個具有歷史意義的起點幾乎沒有留下什麼記載和報道，但是仍然不影響他在中國汽車歷史上的地位，因為沒有這一天，就不會有八年後中國自主品牌第100萬輛。
記錄1999年全年大事的2000版的《中國汽車工業年鑒》中，找不到任何有關“奇瑞”的一絲蹤影。在厚達582頁的這本年鑒中，無論是汽車工業大事記，汽車產品中都找不到關於奇瑞的任何信息，甚至就是在安徽省汽車工業的記載中，也沒有任何關於奇瑞公司和奇瑞汽車的一絲痕跡。
2007年8月15日，距離奇瑞100萬輛下線還有一周，這時在百度上搜索“奇瑞100萬輛”，就可以搜到網頁122,000篇；搜索“奇瑞汽車”，可以搜到網頁9,010,000；搜索“奇瑞”，網頁更是高達10,400,000個。
從默默無聞到傢喻戶曉，從第1輛到第100萬輛，奇瑞隻用瞭不到八年。而新中國汽車，從1955年第一輛車下線到1976年的累計100萬輛，用瞭將近21年。而整個中國，累計銷量達到100萬輛的也僅僅隻有上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣本本田、天津一汽。很多比奇瑞成立更早的企業，到現在還達到累計100萬輛的銷量。
2001年1月3日～2007年3月：從可以銷售到銷量第一
在《中國汽車工業全記錄》（從1949～2004年）的中國汽車大事記裡，第一次出現“奇瑞”兩個字是在這樣一條記載裡：“2001年1月3日，上汽集團奇瑞汽車有限公司正式成立，在安徽省蕪湖市經濟技術開發區舉行隆重揭牌儀式。奇瑞加盟上汽集團，通過股權轉讓、資產劃撥方式實現聯合重組。”
奇瑞為何要加入上汽集團？為瞭獲得生產和銷售許可。奇瑞車從1999年12月18日下線開始就“黑人黑戶”。為瞭獲得準生證，奇瑞加入上汽集團，從而獲得瞭寶貴的“目錄”，從此買奇瑞汽車，就可在中國的任何一個地方的車管所掛上牌照，而此後一直到2004年9月，中國各地跑的奇瑞車後都有“上汽奇瑞”的標識，這種車現在仍然都是隨處可見。
2001年1月3日，是奇瑞加入上汽集團的日子，也可以看成是奇瑞正式上市的日子。
2007年3月，奇瑞超過所有競爭對手，以44568輛的業績，成為當月車市銷量冠軍，代表中國汽車自主品牌20年來第一次登頂單月銷售冠軍。
從正式上市到銷量冠軍，奇瑞隻用瞭73個月。這一點，負責審批汽車戶口的官員一定沒想到，上汽集團也一定沒想到。2001年第一次看到奇瑞這個名字的人，也一定沒想到：73個月後，奇瑞會超過所有的轎車生產廠傢，成為當月銷售冠軍。
2004年9月23日～2006年10月：從獲得獨立到成為“馳名”
《中國汽車工業全記錄》上有這樣一條記錄：2004年9月23日，“上汽集團奇瑞汽車有限公司”正式更名為“奇瑞汽車有限公司”。
這意味著，從這一天起，奇瑞正式以獨立自主的姿態登上中國汽車舞臺，奇瑞正式作為一個獨立的公司開展對外活動。
2006年10月，也就是奇瑞正式獨立以後剛剛兩年，“奇瑞”就被認定為中國馳名商標，並入選“中國最有價值商標500強”第62位，同年11月，奇瑞公司被美國《財富》雜志評為“最受贊賞的中國公司”第11位，成為我國惟一一傢進入此排行榜前25位的汽車制造企業。
2007年6月28日，奇瑞被《環球》雜志社和羅蘭貝格國際管理咨詢公司共同評定位“2007年度最具全球競爭力中國公司20強”之一。而此時，距離“奇瑞汽車有限公司”這個名稱啟用還不到三年。
2005年3月～2007年5月：從分網銷售到首開汽車城先河
在2006版的《中國汽車工業年鑒》的中營銷舉措的記載中，有個“奇瑞實行分網銷售”的條目是這樣描述的：“2005年3月1日，奇瑞在北京開始實行分網銷售，即不同品牌由不同經銷商做一級代理…….”
奇瑞的分網銷售為何會成為一個值得記錄的歷史事件呢？因為這個分網，不但是一種營銷創新，更是在危險的時刻挽救瞭奇瑞。這個營銷政策是在奇瑞經銷商對奇瑞失去信心的背景下實行的。其目的就是為瞭把奇瑞從銷售停滯不前的局面中解脫出來。在這個政策實行前，2004年的奇瑞比2003年的銷量還有所下降，以至於市場上甚至出現瞭“奇瑞還能撐多久”的疑問？。
兩年後，2007年的4月29日，中國第一傢單品牌汽車城———伊勢威奇瑞汽車城在西安開業。接著，5月18日，奇瑞汽車城在上海和北京兩地也同步揭牌。
如果說2005年的奇瑞分網是奇瑞擺脫困境的選擇的話，2007年奇瑞汽車城的出現，則是對銷售模式的一種超越和創新。而奇瑞這個營銷跨越隻用瞭兩年。
2007年： 半年出口超過中國轎車50年出口總和
如果要說奇瑞2007年半年的轎車出口量相當於中國從1955能夠生產汽車開始到2004年所有轎車出口量的2倍，也許所有的人都會質疑。然而，歷史就是歷史。根據《中國汽車工業全記錄》裡，中國汽車商品年出口數量的數據，從1955年到2004年中國累計出口轎車23971輛，而奇瑞2006年的出口量超過瞭5萬（超過全國轎車出口的70％），奇瑞這一年的出口量已經超過瞭前50年中國轎車出口的總和的兩倍。而2007年上半年，奇瑞汽車的出口輛更是達到瞭53136輛。
2007年，奇瑞不但整車出口神速，而且，對外合資合作同樣表現出令人瞠目結舌的速度：2007年7月4日與美國克萊斯勒集團簽署合作協議；8月6日，奇瑞汽車有限公司又與意大利菲亞特集團簽署瞭《諒解備忘錄》，雙方商定按50∶50的比例出資成立一傢合資公司；8月10日，又與伊朗最大的汽車集團IRANKHODRO以及加拿大投資公司SOLITAC三方在蕪湖簽署協議，由三方共同投資在伊朗建立合資工廠。
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