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自從物價上漲其實生活過得很困難
好險媽媽有經驗哈哈，適時的縮減一些費用達到最大效益
好比說水電費，為了要省電，我媽媽的做法是換一些網路上有推薦的省電家電
雖然會先花一筆錢，但是媽媽說不能只看現在要看後續的不斷的花費
所以媽媽在夏天來之前採購了【JBL】STUDIO 530 家庭劇院書架型喇叭(英大公司貨)
以往媽媽看到帳單都會
但是這次更換過家電【JBL】STUDIO 530 家庭劇院書架型喇叭(英大公司貨)家中的母后(我媽)終於沒有露出煩惱的表情
其實媽媽還是很有先見之明der
所以今天要講的是我從哪邊買【JBL】STUDIO 530 家庭劇院書架型喇叭(英大公司貨)
以下是商品圖
其實很多人問為什麼網路上【JBL】STUDIO 530 家庭劇院書架型喇叭(英大公司貨)價格比店面便宜那麼多？
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所以才能把成本壓低～～～還好跟媽媽逛街的時候沒有傻傻的直接買下去
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商品訊息功能:
採用JBL傳統的壓縮驅動器及徑向號角型高音域元件。 獨創的喇叭系統。
STUDIO5」系列是活用JBL技術被運送到世界各地，廣受卓越稱呼的許多號角型系統。
雖然是追求高音響性能具有安裝上的優越性，但它如同傢俱般的細用心設計和精緻加工，是可做為家庭娛樂使用的喇叭。
匯整所需的要素之喇叭系統陣容。STUDIO530CH是以5.25"直徑PolyPlas™低音單體搭配一具553H所形成的書架型系統。書架型的充滿躍動感的低音域及號角驅動器所提供的是超越其尺寸的高密度音響。
特色
採用其發揮卓越的空間再現能力之垂直號角的擺設。
採用JBL所獨創在縱長具有恆向性的徑向號角所用的垂直號角之擺設。除了具有壓縮驅動器號角型高音響影像的實現以外，同時並可獲得廣闊鮮明的音場空間再現能力。
上端的曲線做為號角的下壁使用，採用與音箱同體的格柵設計。當格柵拆除時，將附屬的號角板安裝上去，是一種具有號角功能的設計。
高度的系統整合性
線形設計的音箱以及做為號角之部分功能的格柵，則編織成優美的曲線，這是到目前為止絕無僅有的斬新獨創之設計。
為了防止?部定在波的發生，側板則面向背面扭轉成梯形構造。即使在頂端也做成傾斜的部位，是為了排除為了抑波長在較長的縱方向所造成的音色失真。
採用剛性及質量高的MDF材料所做的音箱內，並施以緊密的支撐及吸音處理，不使任何的雜訊出現在音箱內。
為了防止不要的通風聲並發揮自然的低音反射，、端口的內外向外延伸，並將錐形音箱加上低音反射端口安裝於系統的背面。
在低音反射端口安裝處，則另安裝可控制低音域阻尼的低音控制片。
中高音域用回路以及低音域用回路則是怖置在個別的基板上，並以防止干涉的分別設計的網路以及兩組輸入端子接線及內建網路，以放大器驅動對應。
音箱的外裝是採用可溶入於生活及自然的櫻桃木紋的加工方式。
全部的機型並搭配最新開?Teonex®振動膜所採用的釹壓縮驅動器。
在系列的全部機型則採用最新開發Teonex®振動膜所採用的釹壓縮驅動器。為了能夠在世界的音樂會中展現其活躍性能的JBL的SR喇叭，由JBL Professional Division所開發出誇稱具有高解析度及清晰度的驅動元件。
採用高分子系素材Teonex®於振動膜，藉由該系統豐富的表現力及能量，因此可獲得柔和及流暢的音色。
在圓拱振動膜所產生的音波，從8個位置的音槽如噴嘴般的以相位轉換插頭往音槽收斂，隨著號角將空氣往空間釋出，因而可發揮出高音響的能量。
在STUDIO 530中，它搭配使用小徑釹磁鐵的2414H-1小型磁氣回路。
新開發的搭配有低失真的低音單體。
紙漿錐體的低音單體中係採用塗抹獨創的塗料能抑制有害的分割振動之PolyPlas™（高分子塗層纖維素）的錐體。
採用大型肥粒磁鐵的強力磁氣氣回路中係採用，在Ｔ型極片中裝有光通量穩定環；由JBL所獨創的SFG磁氣回路。
減輕背受壓力，採用可達成規範最適化及降低功率壓縮的中央冷卻通風方式。
特價
【JBL】STUDIO 530 家庭劇院書架型喇叭(英大公司貨)
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html模版 上海小囡乘私傢車上下學的比例有多高？ 原標題：上海小囡乘私傢車上下學的比例有多高？這份研究報告告訴你
你還記得小時候背著書包上學的情景嗎？三五個夥伴手拉著手走在通往學校的林蔭道下，時不時還會鉆進路旁的小店逛逛。
而今，隨著上海機動車保有量的不斷增長，市民的出行方式逐漸發生瞭質的變化。公安部交通管理局的公開資料顯示，截至2017年6月，上海的汽車保有量達到341萬輛，每百戶傢庭擁有的私傢車已超過50輛。越來越多的傢庭放棄走路，習慣性借助機動車達成通勤、購物、出遊等多種出行目的。那麼，兒童上下學的交通方式也會隨之發生變化吧？
近日一份來自《上海城市規劃》雜志的研究報告卻指出，上海小學生依靠私傢車接送上學的比例僅9.2%，依靠步行方式上學的兒童仍有50%以上。
這份題為《學校周邊建成環境對學齡兒童上下學交通方式的影響——以上海市為例》的研究報告是由華東師范大學生態與環境科學學院學者何玲玲、西交利物浦大學城市規劃與設計系學者林玲共同完成的。
從2015年11月到2016年4月，他們抽樣調研瞭上海16個區32所小學，觀察並記錄下瞭18620名兒童在非下雨天時的上下學交通行為——是由傢長陪同步行，還是學生獨立步行？是乘自行車，還是騎自行車？乘電瓶車，還是乘小汽車？
目標學校地理位置分佈圖
結果發現，一半以上的孩子采用瞭步行這種積極且綠色環保的出行方式上學。乘坐電瓶車上學的孩子有35.3%，乘坐小汽車、自行車上學的人數則分別不足10%。此外，因我國《道路交通安全法實施條例》明確規定：“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲”，小學階段幾乎很少有學生選擇騎車上學。
上學和放學兩個時段學生采用的不同交通方式占比
從傢長的陪同情況看，現階段70%左右的孩子是由傢長接送上下學的。尤其是在放學後，陪同的比例要明顯高一些。看來，傢長對於孩子放學後的動向之謹慎，不管在什麼時代都是一以貫之的。
為什麼傢庭中有瞭更便捷的交通手段，孩子們依然選擇走路上下學呢？這恐怕要從學校周邊的建成環境說起。
研究者分別提煉瞭以每個學校為中心的100米、200米、400米和800米緩沖區內的建成環境數據，包括：學校與人民廣場間的距離、交通設施（地鐵站數、停車場數、公交車站數以及道路長度、路口數量等街道連通性的特征）、土地混合使用情況（公園、餐廳、學校、銀行、超市等數量）以及人口密度（居民樓、辦公樓等數量）等。並進一步把這些因素和學生上下學交通方式的選擇聯系在一起分析。
上學時交通方式影響因素簡單線性回歸分析結果
他們發現，學校周邊的建成環境對學生上學的交通方式選擇有著重要影響。就交通設施來說，200米緩沖區內的公交車站越多，學生步行上學的可能性越大，乘坐自行車、電瓶車的可能性越小。說明學校周邊設立公交車站和停車場等交通設施有助於分散學校附近的交通，進而緩解學校周邊上學時的交通壓力。
不過，就研究者調研的32所學校來看，70.0%以上的學校在200米緩沖區內沒有公交車站、地鐵站和停車場等設施，59.4%的學校800米緩沖區內沒有地鐵站。這樣的設施佈局很可能制約孩子步行上學的選擇，從而給校園周邊的交通帶來壓力。
數據分析結果認為，土地混合利用程度對交通性步行的影響最大。如距離學校越遠，但沿途生活、休閑類設施的數量較多，那麼學生步行上學的可能性也越大。說到這兒，記者不禁想起自己小學時走過的那條老街。兩邊分佈著各種各樣的店鋪、娛樂設施，一路走一路看，對於到校距離就不那麼敏感瞭。而且因街面店鋪多、人流量大，傢長對於孩子步行上學的放心程度也較高。
目前，一半以上的學校200米緩沖區內有餐廳或快餐廳，而周邊有超市、酒店等的學校比例則普遍較低。
另一個有趣的發現是，學校周邊的居民樓密度越大，學生步行上學的可能性越大。400米和800米緩沖區內的辦公樓密度越大，學生步行上學的可能性越大。所調研的32所學校周邊人口較集中，100米、200米緩沖區內有居民樓的學校的比例已分別達到56.1%，75.0%。未來，如果進一步提高學校周邊土地利用混合程度，可能有利於鼓勵學生步行上學。
如此一來，不僅能提高兒童體力活動水平、降低超重和肥胖率，也可以有效緩解學校周邊的交通壓力。
教育部、公安部開展專項治理 堅決杜絕“黑校車”
教育部特賣、公安部表示，將開展上下學交通安全專項治理，堅決查處校車違法行為。
2016-04-11 07:00:00
“玩命”回傢路 數百小學生橫穿鐵路上下學
成都，在武侯區晉陽小學附近的鐵路旁，兩側的防護網已被人拆開，孩子們沖過鐵路上下學。
推薦
2015-10-10 08:25:00
多年背殘疾同學上下學 瘦弱女生入選“美德少年”
今年5月，龍川縣黎咀中學學生謝雪嫻連續多年背殘疾同學上下學的故事，感動瞭國內外眾多讀者。記者昨日從河源市龍川縣委文明辦獲悉，謝雪嫻現已成功入選全國百名美德少年。龍川縣黎咀鎮黎咀中學初中女生謝婷婷和謝雪嫻用自己瘦弱的身軀，連續3年愛心接力，堅持背著腿有殘疾的同班女生亞芬（化名）上下學。
2015-07-16 08:31:02
上海小囡乘私傢車上下學的比例有多高？
近日一份來自《上海城市規劃》雜志的研究報告卻指出，上海小學生依靠私傢車接送上學的比例僅9.2%，依靠步行方式上學的兒童仍有50%以上。目前，一半以上的學校200米緩沖區內有餐廳或快餐廳，而周邊有超市、酒店等的學校比例則普遍較低。
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 | 森森購物網 | |
 | udn買東西 | |
 | MOMO購物網 | |
 | 瘋狂麥克 | 有時候新鮮貨我都在瘋狂麥克找，基本上想找的，瘋狂賣客都會賣~ |
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